我們臺灣的西部幹線鐵路，在臺中一帶分成「山線」和「海線」，不知道有沒有聽眾朋友想過，為什麼鐵路要在臺中地區一分為二，鋪出山線和海線？臺灣在1908年西部幹線鐵路全線通車以後，公司行號越來越常利用鐵路載運貨物，火車每節加掛貨車車廂來消化日漸成長的貨運量。不過，臺灣中部有地形上的限制，從苗栗的勝興開始，地勢逐漸上升，當時的火車動力並不像今天的火車，效能沒有這麼好，因此，中臺灣爬升的地形對當時的火車來說，是很大的負擔，載運貨物時，若要經過中臺灣這一帶，不得已必須卸載部分貨運車廂，減輕重量才爬得上去。久而久之，累積未載的貨物越來越多，就拖延了貨運的效率，造成臺灣史上知名的「滯貨事件」。

當時官方為了改善這樣的現象，決定沿著坡度較為平坦的海岸線，另外鋪設一條鐵路，來紓解貨運「塞車」的問題。不過，消息一傳出，臺中地區的士紳群起反對，他們擔心如果另有一條鐵路從海岸線經過，會使偏山區的臺中市一帶沒落，所以非常恐慌。但是貨運量不足的問題也必須要解決，所以官方還是強勢地鋪設了另一條鐵路，也就是今天的「海線」了。海線鋪好以後，果然有效消化了拖延已久的貨物，解決了「滯貨事件」。